Buenas tardes,

Lic. Guillermo Badilla Jiménez
MIEMBRO

Esperamos que finalmente se haga justicia, ya no está el principal defensor de tal ilegalidad, el ex ministro Jiménez. Confiamos en que ahora, sin presión política encima, que rayaba fuera de lo profesional, puedan emitir estos funcionarios un criterio objetivo, apegado a la normativa, tal y como se había indicado ya en las resoluciones de la Dirección Jurídica del Mopt.

Adjunto imagen del Correo Recibido:

Haga "doble click" sobre la imagen para agrandar

"No se fue.. lo fueron"

“Una denuncia anónima”, “Una Auditoria Interna de un día para otro”, “Una investigación relámpago, suficiente para señalar”, “Si no me lo pedían, de todos modos renunciaba”

Ni una sola palabra de Don Francisco me convence, creo que ni Él mismo se cree. Mi morbo me obliga a pensar en algo más complicado detrás de esta renuncia obligada.

Se va Don Chico y nos deja algunas preguntas sin contestar:

1. ¿Qué va a pasar con los responsables del Nombramiento Ilegal de César Quirós como Director de Tránsito?

2. ¿Por qué nunca se sancionó a nadie por brincarse todos los procedimientos establecidos y entregar unas placas detenidos a la novia de Oscar López un Viernes Santo?

3. ¿Por qué no quiso referirse al caso de su Asesor el Dr. Mario Valenciano, sus abusos y privilegios?

4. ¿Por qué prefirió suspender a César Quirós, ganando su salario completo tres meses (y continúa), en lugar de destituirlo, tal y como lo hizo ayer Doña Laura con usted, por algo similar?

¡Adiós Don Francisco! ¡Que le vaya bien! Nos quedó debiendo…

Últimas detenciones de oficiales de tránsito

¿Será compatible dentro de las funciones del Jefe de la Sección Especializada de Tránsito del OIJ, fungir a la vez como asesor del MOPT en materia de Tránsito? ¿Habrá conflicto de intereses, al ser quien se encarga de investigar irregularidades y de asesorar a la institución a la vez?

Leyendo sobre la conformación de la Comisión Asesora Ad Honorem, en materia de seguridad vial, control y vigilancia de tránsito vehicular, instancia adscrita al Despacho del Ministro de Obras Públicas y Transportes, se pudo constatar que el Lic. Jaime Carrera Hidalgo, jefe de la Sección Especializada de Tránsito del Organismo de Investigación Judicial, es uno de los asesores integrantes.

Esta Sección, fue creada en 1993 con la Ley de Tránsito No. 7331, en el artículo 245 (ahora 260), que adicionó el siguiente artículo a la Ley Orgánica del OIJ: “Artículo 63.- El Departamento de Investigaciones Criminales contará con una sección especializada para la investigación de las denuncias que se presenten contra los inspectores de tránsito y contra los funcionarios de los Departamentos de Formación y Capacitación, de Evaluación de Conductores y de Revisión Técnica del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.”

Por otra parte, el acuerdo que creó la Comisión Asesora establece: “Artículo 2º—Atribuciones. Los integrantes de la Comisión podrán participar activamente como asesores ante las distintas dependencias del Consejo de Seguridad Vial, incluyendo su Junta Directiva, misma atribución que tendrán ante las instancias adscritas a la Dirección General de la Policía de Tránsito y en aquellas dependencias y proyectos que emprenda el Poder Ejecutivo sobre seguridad vial, control y vigilancia vehicular…”

A modo de ilustración, cito un extracto de la resolución de la Sala Constitucional N. 2883-96 de las 17:00 hrs. del 13 de junio de 1996: “…al funcionario público no se le permite desempeñar otra función o trabajo que puede inducir al menoscabo del estricto cumplimiento de los deberes del cargo, o de alguna forma comprometer su imparcialidad e independencia, con fundamento en los principios constitucionales de responsabilidad de los funcionarios, del principio de legalidad y de la exigencia de eficiencia e idoneidad que se impone a la administración pública. En el fondo lo que existe es una exigencia moral de parte de la sociedad en relación (sic) a la prestación del servicio público. El régimen de incompatibilidades persigue evitar que corra peligro la función pública, con el consecuente perjuicio para la administración y los usuarios, que resultaría inaceptable. El sistema de garantías para el ejercicio de la función pública, tiene un soporte ético relacionado con el principio de igualdad de trato para todos los administrados…”

Finalmente, me gustaría aclarar que este tipo de situaciones me preocupan, no porque se están realizando investigaciones (eso lo aplaudo), sino porque esto se puede prestar para que el Lic. Carrera reciba presiones políticas por parte de funcionarios del MOPT (con quienes se reúne a menudo), que lo hagan cometer fallos y/o entorpecer el trabajo realizado por su representada.

Es alarmante que, cada vez se presentan casos más débiles ante Tribunales, en prueba, que ya ni siquiera suspenden a los investigados. El Lic. Carrera es un respetable funcionario de carrera dentro del OIJ, no le hace bien involucrarse con políticos y menos con los que tienen un calibre mitológico como el de Francisco Jiménez o Mario Valenciano.

Traslado Niña Accidentada - Foto de La Nación

Ingresa una alerta a nuestra Central de Comunicaciones: “…Informa Dr… de Trauma del Hospital de Niños, que en pocos minutos aterriza aeronave con una niña gravemente herida producto de un accidente de tránsito…”, se inicia de inmediato con el protocolo establecido, notificando a los Jefes encargados del personal ubicado en el Aeropuerto, en la General Cañas y en la parte oeste de San José Centro, para que suspendan lo que se está haciendo y de inmediato se incorporen al Operativo de la Escolta.

Los motorizados ubicados en la General Cañas, serán los encargados de encabezar la Escolta, que abrirá el espacio necesario entre el tráfico, para que la ambulancia pueda pasar, mientras que los patrulleros, grueros y demás oficiales reciben instrucciones de ubicarse en alguna intersección, para tratar de limpiar el paso a la Escolta.

¿Quién dirige la Escolta? Generalmente, la voz de mando la dará el motorizado de mayor rango o de mas experiencia. Este encargado, segundos después de recibir la alerta, traza en su cabeza la ruta a seguir y se la comunica los que regularán en los cruces. Él, con al menos otro motorizado, harán el recorrido pocos metros adelante de la ambulancia, mientras que los demás motorizados que acudan al llamado y lleguen a tiempo, trabajarán de “puntas”, metros adelante, filtrándose entre los vehículos, pidiendo espacio a los demás conductores.

¿La ruta? El tiempo es oro, rápidamente se ordena a los destacados del Aeropuerto ubicarse en la salida de este a Ruta 1 y en el cruce de los semáforos (Inicio de la General Cañas), se le indica a los punteros adelantarse a las salidas de la Zona Franca, la Cervecería, la Firestone, la de Los Arcos y la del Castella. Al mismo tiempo, en San José inicia el trabajo en Av. 5, Ca. 42 (La Datsun), Av. 0, Ca. 42 (León Cortés), Av. 2, Ca. 42 (Soda Tapia), Av 10, Ca. 42 (Gimnasio Nacional)….y los puedo aburrir mas con todos los puntos de regulación necesarios.

Pese al esfuerzo realizado por todos (MSP, Aviación Civil, Cruz Roja, Bomberos y la Unidad de Trauma HNN) desgraciadamente la niña murió. El único consuelo que queda, es saber que cada uno dio su mayor esfuerzo.

Con todo este relato lo que pretendo ilustrar, es ¿por qué? es tan necesario que la voz de mando la de alguien con experiencia en el campo. El encargado de la escolta en segundos debe tomar muchas decisiones importantes, un error puede significar un accidente, o bien perder tiempo valioso para la atención del paciente. Para un ciudadano normal, sin experiencia como “tráfico”, puede no ser imposible realizar esta tarea, pero ¿cuánto tiempo tardaría en hacerlo bien?

La Policía de Tránsito, al igual que la escolta de una ambulancia, debe ser dirigida por una persona que cumpla con los requisitos para el puesto y que cuente con la experiencia de campo necesaria. Improvisar con Directores de escritorio, aumenta la posibilidad de cometer grandes errores, tales como guardar un arsenal en una bodega sin seguridad adecuada.

Si hay algo que me define, es mi odio a los “lamebotas” y espero nunca caer en tal conducta. Aclarado lo anterior, he de manifestar mi apoyo al Director Interino de la Policía de Tránsito, porque sigue con los pies en la tierra a pesar de su nombramiento (que puede ser solo temporal, puesto que la plaza la tiene aún Don César). Lo apoyo además porque es un policía de verdad y tiene los atestados para ser Director (Igual apoyaría a los demás Directores que cumplan con estos). Esto no quiere decir que no lo criticaré cuando tenga que hacerlo, hasta el momento está haciendo bien las cosas y se mantiene asesorado por los que tienen mas experiencia.

Todavía hay gente que se niega a aceptar que este Gobierno ha sido un desastre y que se debe a que la Señora Presidenta independientemente de sus capacidades, se ha rodeado de gente muy perjudicial.

En el enlace de arriba, pueden escuchar como durante 4 minutos aproximadamente, el Ministro del MOPT, Francisco Jiménez, desacredita las manifestaciones del Auditor del Ministerio de Seguridad.

El Ministro Jiménez muestra además, sus intenciones iniciales de exonerar a los funcionarios separados de su cargo, manifestando que no hay responsables del robo en el MOPT, afirma que los responsables son los ladrones. Asegura que tratan de responsabilizarlo, como si Él fue quien se robó las armas o si fuera el guarda de la bodega, sin referirse a su responsabilidad (junto a Quirós) de tener las armas en Bodega 99.

Pero cuando realmente la voló del estadio, fue cuando dijo (y lo pueden escuchar después del minuto 3) que comparando el costo de tantos recursos y tiempo invertidos en las búsqueda de las armas, los ladrones y los responsables, saldría mas barato parar la investigación y agarrar esa “platica” para comprar más armas y reponer las robadas.

¿Doña Laura, con ministros así para qué enemigos?

Una demanda interpuesta por el Sindicato Unateprot de la Policía de Tránsito, en el Tribunal Contencioso Administrativo, pretende traerse abajo el nombramiento de 61 cadetes de policía, que ingresaron a la Escuela Nacional de Capacitación, a finales del 2011.

La organización sindical afirma que al menos 15 de los 61 nuevos oficiales, fueron nombrados sin estar dentro del registro de elegibles, que cuenta con numerosos expedientes, en el Departamento de Recursos Humanos del MOPT. Con el registro se pretendía eliminar los nombramientos en pago de favores políticos, tomando en cuenta únicamente los resultados de las diferentes pruebas y el cumplimiento de los requisitos.

El encargado de las diligencias en estos nombramientos, es el propio Oficial Mayor del MOPT, a quien acusan de ordenar la repetición de pruebas a ciertos aspirantes que originalmente no la pasaron.

Este tráfico su servidor y sus colaboradores, estamos cansados de que el MOPT siga administrando la Policía de Tránsito como si fuera una pulpería. Pero tampoco estamos de acuerdo con las medidas cautelares solicitadas por Unateprot, que pretenden suspender los nombramientos. Nos hacen falta muchos oficiales, no se ha podido siquiera completar las 400 plazas creadas con la última reforma a la Ley de Tránsito. Estos cadetes están a punto de graduarse y sería un enorme desperdicio haberlos capacitado para luego despedirlos.

Adjunto copias de la Notificación del Tribunal Contencioso Administrativo, en donde se le solicita al MOPT que justifique los nombramientos:

Haga "click" sobre la imagen para agrandar

Haga "click" sobre la imagen para agrandar

Haga "click" sobre la imagen para agrandar

Haga "click" sobre la imagen para agrandar

¡Que rápido le dimos una vuelta al Sol! Este blog cumple hoy un año de existir y por eso me gustaría relatar como nació.

El Inicio

Parece que fue tan solo hace unos días, cuando este su servidor y unos cuantos tráficos más, hartos de ver atropellos y actos ilegales cometidos por la Administración del MOPT, que por un lado predica la lucha contra la corrupción en nuestra amada Institución y por otro lado la fomenta, decidimos formar un grupo que se dedicaría a buscar pruebas, para denunciar estos actos desohestos.

El Pueblo Honesto

Comenzamos a hacer públicas nuestras críticas y a presentar ciertas denuncias en los lugares correspondientes, pero como era de esperar, la persecución y represalias por parte de altos funcionarios con poder político, no tardaron en llegar. Por denunciar actos incorrectos, se nos venía la maquinaria encima.

Alguno podría pensar que ante una buena causa, no importa ser perseguido, si al final la justicia se hace efectiva y nos protege. El problema que la justicia muchas veces no es pronta y con el alto mando en contra, no solo se ve perjudicado el denunciante, sino que su familia también.

En una de nuestras primeras denuncias anónimas, enviada a la Auditoría del MOPT, se me ocurrió firmar como “El Pueblo Honesto“, en alusión a un grupo de oficiales de tránsito honestos (no todos somos unos ladrones, hay bastantes honestos) y preocupados por lo que estaba sucediendo, quedando este como nuestro primer nombre.

El Tráfico

Sin saber que luego me serviría, “El Tráfico” fue un “fan page” creado originalmente en Facebook, para comentar en la página de El Burro de Licha, quien había tenido un disgusto en una competencia con un compañero mío. Nunca imaginé que este nombre sería más aceptado (auto-prejuicio) por los usuarios de las redes sociales.

El Blog

En nuestro afán por difundir, muchas veces compartimos enlaces, comentarios y denuncias, en los muros de Facebook de importantes y muy visitadas páginas, como la de Oldemarsh de Tierra Blanca, El Chamuko y el Carepicha Blog, a quienes agradezco el que mas de una vez hayan compartido nuestro mensaje con sus seguidores.

José Medrano (cansado de tanto Spam, jajaja), me sugirió una vez que iniciáramos nuestro propio blog para publicar nuestra opinión y denunciar públicamente, que era gratuito y tan sencillo como ingresar a Ticoblogger y seguir las instrucciones. Fue así como hace un año se publicó el primer artículo.

Mucho Apoyo y Buenas Críticas

Quienes se han sentido afectados por nuestras publicaciones, en varias ocasiones han intentado censurarnos y ha sido cuando más hemos sentido el respaldo de la Comunidad Ticoblogger, en las letras del Infierno en Costa Rica, el Carepicha Blog y el blog de Julio Córdoba, Ciencia Ficción.

Acá se reciben de buena manera todas las críticas y se trata de sacarles el mayor provecho, con el objetivo de mejorar cada vez que publicamos. Las críticas de Alejandro Trejos son a las que mas provecho se les ha sacado y hoy respetuosamente le solicito me siga criticando, porque siempre logra un cambio positivo cada vez que lo hace.

A los fieles lectores y que siempre comentan como Terox y todos los demás que ocasionalmente nos leen un gran y sincero agradecimiento.

¡Muchas Gracias!

Comisión Multidisciplinaria, Asesora Ad honorem en materia de Seguridad Vial, Control y Vigilancia de Tránsito Vehicular

En la publicación anterior de este blog, que denuncia el trato especial que recibe en el MOPT el Doctor de la Policía de Tránsito, había quedado pendiente confirmar si el Dr. Valenciano es o no es Asesor del Ministro de Obras Públicas y Transportes, por lo que se investigó un poco más el asunto.

Resulta que en agosto del 2010, el señor ministro inventó una “Comisión Multidisciplinaria, Asesora Ad honorem en materia de Seguridad Vial, Control y Vigilancia de Tránsito Vehicular” (Acuerdo Ejecutivo N° 105, Gaceta N° 161 del 19 de agosto de 2010, página 19), la cual cuenta con cinco asesores integrantes, con las siguientes atribuciones:

“Los integrantes de la Comisión podrán participar activamente como asesores ante las distintas dependencias del Consejo de Seguridad Vial, incluyendo su Junta Directiva, misma atribución que tendrán ante las instancias adscritas a la Dirección General de la Policía de Tránsito y en aquellas dependencias y proyectos que emprenda el Poder Ejecutivo sobre seguridad vial, control y vigilancia vehicular. La Comisión en su condición de asesora podrá participar como representante del Ministerio de Obras Públicas y Transportes en las Comisiones de la Asamblea Legislativa cuando las señoras diputadas y señores diputados que la integran, así lo requieran”

Además, en función de su cargo como asesores pueden devengar gastos de viaje y transporte:

“Los gastos de viaje y de transporte se regirán por lo dispuesto en la “Ley reguladora de los gastos de viaje y gastos por concepto de transporte para todos los funcionarios del Estado”, el “Reglamento de gastos de viaje y de transporte para funcionarios públicos” y las disposiciones emitidas por la Contraloría General de la República dictadas al efecto”

Sobre la Vigencia (Últimos Nombramientos, LA GACETA Nº 187 DEL 29 DE SETIEMBRE DEL 2011, Acuerdo 126)

“La Comisión permanecerá en sus funciones por el plazo de un año, prorrogable por dos períodos iguales, a solicitud del señor Ministro de Obras Públicas y Transportes”

Yo no entiendo la razón de ser de este tipo de Comisiones Asesoras, pero los beneficios obtenidos por un integrante como el Dr. Valenciano me ponen a pensar mal. Por ejemplo, mientras a los tráficos nos limitaron los últimos dos años la cuota de combustible y los viáticos para cubrir zonas alejadas, al Doctor lo mandaron con todo pago ($4500), con fondos del MOPT, a un congreso de salud laboral en España. (Ver La Gaceta Nº 219 — Jueves 11 de noviembre del 2010, Acuerdo 146, Página 10)

Viaje Pagado con Fondos del MOPT

¿Vale la pena ser amigo del ministro o no?

Contar con el beneficio de médico de empresa, para ser atendido cuando es necesario, recibir tratamientos (medicina mixta) y/o prevenir enfermedades, es una gran ventaja ante no tenerlo, pero cuando el doctor nunca aparece o viene muy poco, es como no tenerlo.

Durante años hemos lidiado los tráficos con una situación que cada vez se vuelve más inmoral y descarada. Nuestro médico de planta el Dr. Mario Valenciano Kamer, goza de ciertos privilegios, producto de sus fuertes vínculos y amistades con algunos políticos,auto presentándose como el “Asesor el Ministro de Obras Públicas y Transportes”, logra evitar que alguien lo controle y supervise si cumple a cabalidad con su trabajo.

No podemos afirmar/desmentir que el seudo-asesor cuente con las credenciales para dicho cargo, pero si podemos revelar las cosas que “hace” y las que “no hace”. Ante una primera denuncia del Pueblo Honesto, un medio de comunicación cubrió la noticia, quedando evidenciado que nuestro galeno abusaba de su posición en la Institución, para irrespetar la Ley de Tránsito, circulando su vehículo “sin placas”, a vista y paciencia de las Altas Jefaturas en la Dirección de Tránsito.

Se supone que debemos tener un doctor en nuestro consultorio de 8 a.m. a 4 p.m. y no sabemos cómo se hizo, pero la plaza se dividió para dos médicos y uno debe cubrir de 8 a.m. a 12 m.d. y otro de 12 m.d. a 4 p.m. Esto a pesar de que nuestro RAS (Reglamento Autónomo de Servicio del MOPT) lo prohíbe:

“…Artículo 11.—Los (las) servidores (as) del Ministerio estarán obligados a desempeñar personalmente sus cargos, durante todos los días hábiles y las horas reglamentarias. No podrán concederse permisos para trabajar menos horas de la jornada ordinaria, diaria o semanal, salvo por motivo de estudios. No obstante, cuando se trate de labores docentes en instituciones de nivel superior u otras excepciones previstas en el ordenamiento jurídico, será permitido que servidores regulares trabajen menos de la jornada señalada, bajo las siguientes condiciones:
a) Siempre que la labor respectiva del puesto pueda ser desempeñada eficientemente en un lapso menor a la jornada ordinaria, diaria o semanal, de tal manera que no sea necesario el nombramiento de un sustituto o sustituta por el tiempo que esté ausente el titular.
b) Que el contrato respectivo se extienda por escrito entre el (la) Ministro(a) y el (la) servidor(a).
c) Que el (la) servidor(a) devengue sólo el sueldo proporcional correspondiente al tiempo efectivo de trabajo…”

El turno de la mañana es el que tiene que cubrir el Dr. Valenciano y es en este donde siempre se presenta el problema de que el Doctor llega tarde o simplemente no llega. Supusimos que con la idea que tuvo, de pasar el consultorio institucional de la Policía de Tránsito (mientras se realiza la remodelación del edificio de la Dirección General de Tránsito) al mismo edificio en donde tiene su consultorio privado/particular (en donde atiende en su especialidad, Ginecología), con el supuesto visto bueno del MOPT, el problema iba a disminuir.

Tristemente, el problema persiste y se agrava cada día más, ya que con el aumento del costo de la vida, el Dr. Valenciano tuvo que comenzar a trabajar también en el Hospital Cima, en donde de acuerdo a su perfil, atiende de 8 a.m. a 12 m.d. (que vacilón, el mismo turno que debería cubrir en el MOPT).

Preocupados por los ingresos de Dr. Valenciano, buscamos la información sobre su salario y de acuerdo al pantallazo en el sistema Recursos Humanos, el galeno gana por mes 1.672.664, no quedándonos claro si eso lo gana sólo por el medio tiempo, o si lo comparte con el doctor que cubre el turno de la tarde. Pero lo que más llamó la atención de este Tráfico, fue que en el desglose del salario aparece que gana un sobresueldo de un 55% por dedicación exclusiva y otro de un 80% por consulta externa. O yo soy muy cerrado, o el doctor debería dedicarse solo a trabajar para el MOPT y no atender privadamente.

Desglose de Salario del Doctor

Ojalá que en estos tiempos de evasión, sea nuestro galeno una excepción, respecto al montón de profesionales con consultorios privados que reportan menos o no reportan del todo sus ganancias al fisco.

Acá están los números para que cualquiera pueda verificar la existencia de los consultorios:
Para sacar cita si es Tráfico: 2222-7378
Consultorio Privado (Ginecología): 2222-3052 (páginas amarillas)
Consultorio Hospital Cima (Ginecología): 2208-1508 (páginas amarillas)

Gracias al vergonzoso robo de las 215 pistolas de las bodegas de la Policía de Tránsito, mucha gente ha expresado sus dudas sobre el uso de armas de fuego por parte de la Policía de Tránsito y me gustaría dar respuesta a algunas de estas.

¿Inspector de Tránsito o Policía de Tránsito?

Aunque al parecer hay gente que desconoce o que está en desacuerdo (incluyendo compañeros tráficos), somos policías (como los de Fuerza Pública) y no Inspectores (como los del INS). Compartimos deberes y atribuciones con todos los cuerpos de policía nacionales.

La Ley General de Policía No. 7410, establece cuales son los Cuerpos de Policía autorizados en el país en su Artículo 6:

“…Son fuerzas de policía, encargadas de la seguridad pública, las siguientes: la Guardia Civil, la Guardia de Asistencia Rural, la Policía encargada del control de drogas no autorizadas y de actividades conexas; la Policía de Fronteras, la Policía de Migración y Extranjería, la Policía del Control Fiscal, la Dirección de Seguridad del Estado, la Policía de Tránsito, la Policía Penitenciaria y las demás fuerzas de policía, cuya competencia esté prevista en la ley…”

Se establece además su competencia en el Artículo 32:

“…La Policía de Tránsito se encargará de la vigilancia y el mantenimiento del orden en las vías públicas del país, de conformidad con los principios que determinen la Constitución Política, los tratados internacionales, las leyes y sus reglamentos…”

Ojo que dice que debemos vigilar y mantener el orden en las vías públicas (en todo), no dice que solo en materia de tránsito.

¿Para qué compran armas a los tráficos?

Cómo policías que somos, estamos expuestos a tener que enfrentar en cualquier momento, situaciones en las que se deba proteger nuestra integridad física o la de un tercero mediante el uso de la fuerza. En Costa Rica estamos lejos de tener cuerpos policiales que sean respetados como en el Reino Unido, que se dan el lujo de patrullar la mayoría desarmados, porque además tienen un ejército que garantiza se respete el orden público.

Mucha gente cree que los tráficos estamos exentos de toparnos con hampones peligrosos y que solo detenemos a personas inofensivas para sancionarlos. Tocará recordarles algo que a mi nunca se me olvida y que sucedió en junio del año pasado, cuando el compañero Danny Sandoval Mora (no es el único, sino el mas reciente) fue cruelmente asesinado en cumplimiento de sus labores.

Producto de la negligencia de los Jerarcas de nuestra Institución, más de 400 policías de tránsito continuarán patrullando desarmados, en clara desventaja contra el hampa.

Irónicamente se cumple a medias el deseo del expresidente Arias, quien relató una vez en un discurso que dió en la Dirección de Transito, que le gustaría imitar a la ciudad de Londres, donde la Policía patrulla desarmada y los ciudadanos respetan los “yellow boxes” (conocido en Tiquicia como el “cajón” en las intersecciones), simplemente por educación y no por miedo a la represión.

Las unidades policiales que patrullan a modo preventivo, como lo hacen en mayoría en nuestro país, utilizan pistolas o revólveres, que son armas de protección y no de combate.

¿Por qué Glock?

¿Que ha pasado cuando en Gobierno compra cochinadas? Recuerdan las patrullas marca ARO de Fuerza Pública, que desde nuevas no sirvieron; o las Chevrolet Cavalier de la Policía de Transito que terminaron todas como chatarra. Para nadie es un secreto que todos los funcionarios públicos deseamos que las licitaciones de vehículos sean ganadas por vendedores de vehículos japoneses, porque son los que más aguantan.

Glock es simplemente una marca de fabricación de pistolas de origen austriaca, cuyo desempeño de campo la coloca entre las mejores/preferidas armas de los cuerpos de policía y fue la ofrecida por el ente que ganó la licitación. Por su buena fama y calidad, se ha querido satanizar el uso de la Glock o de cualquier otra pistola similar (H.K., Sig Sauer). Si bien se puede aumentar su rendimiento con accesorios adicionales, no dejan de ser pistolas, que para efectos de combate son armas secundarias o de apoyo.

Falsamente se ha dicho (Joselito Ureña entre estos) que solo son usadas por unidades élite de choque (si la usan como arma de apoyo), que para sus peligrosas misiones utilizan “Rifles de Asalto” y no pistolas. Incluso cuando Fuerza Pública atiende situaciones de mayor riesgo, saca de su arsenal los M-16 y las Uzis y las pistolas permanecen en el cinturón del policía, como arma de apoyo.

Si mi vida o la suya puede ser salvada con un disparo, nos gustaría que este se hiciera de la mejor arma, que no se encasquille cuando mas la necesitamos, o no? Cuando entendamos que los policías están para proteger y no para molestar, velaremos porque trabajen con los mejores equipos que existan para proteger.