El 2014 sería el año más violento en carretera de la última década

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Al día de hoy lunes 29 de diciembre del 2014, la Policía de Tránsito registra 353 muertes en “in situ” producto de siniestros de tránsito en nuestras carreteras. Faltan 2 noches y media para que se cierre la cuenta del presente año y la tendencia indica que lamentablemente morirán 2 o 3 personas más antes del fin del mismo.

Todos los datos que utilizaré son públicos y oficiales, disponibles en los sitios web de la Policía de Tránsito, el COSEVI y el Ministerio de Justicia y Paz, con excepción de los datos del año 2014.

Para tratar de hacer un análisis del comportamiento de las muertes en carretera, me basaré en un aproximado muy optimista de 356 muertes en sitio para el cierre del 2014, basado en el promedio diario (cociente de la cantidad de victimas entre la cantidad de días transcurridos). Espero equivocarme y que no muera nadie más en estos días por estas causas.

Para calcular un aproximado de la cantidad de muertes totales para el año 2014, saqué el promedio de la diferencia porcentual entre muertes en sitio y muertes totales del 2003 al 2013, suponiendo entonces que si las muertes en sitio cerrarían en 356, las muertes totales pueden aproximarse a las 734, como se puede ver en la siguiente tabla:

Cuadro Muertes 2003-2014

Basado en estos aproximados, se podría esperar que el año 2014, sea el más agresivo de la década en cuanto a muertes “in situ”, o bien, el más violento desde el 2008 en cuanto a muertes totales. Reitero, espero equivocarme y que sean menos las víctimas.

Con los datos de la tabla de arriba, oficiales del 2003 al 2013 y aproximados del 2014, se obtiene la siguiente gráfica:

*Los datos del 2003 al 2013 son oficiales y los del 2014 aproximaciones calculadas por el autor de este artículo. Puede hacer doble "click" sobre la imagen para agrandarla

*Los datos del 2003 al 2013 son oficiales y los del 2014 aproximaciones calculadas por el autor de este artículo. Puede hacer doble “click” sobre la imagen para agrandarla

De esta gráfica quiero resaltar cuatro instantes en el tiempo, manifestando mi opinión (que puede ser muy subjetiva, en fin este blog es de opinión) y lo que mi experiencia en la Policía de Tránsito me ha enseñado, que puede afectar en la disminución o el aumento de las muertes en carretera:

A. Del año 2003 al año 2008

La Policía de Tránsito se tiró a la calle en el año 2003, realizando megaoperativos de alcohol, logrando persuadir a los conductores e inclinar la curva de muertes hacia abajo hasta el año 2005. Después del 2005, la curva cambió de dirección y las muertes en carretera fueron aumento hasta el año 2008.

B. Del año 2008 al año 2012

En diciembre del año 2008, con la promoción de la Ley No. 8696, que reformaba la Ley de Tránsito No. 7331, se penaliza con “cárcel” a los conductores temerarios y se aumenta estrepitosamente el monto de las multas por infracciones a dicha Ley. Esto produce un efecto persuasivo en los conductores costarricenses, inclinado la curva de la muertes en carretera hacia abajo nuevamente hasta el año 2011. Recordemos que la Sala Constitucional se trajo abajo muchas multas que se consideraban desproporcionales, disparando nuevamente ese sentimiento de impunidad, que motiva al conductor tico a infringir la Ley. Esto le cambia la dirección a la curva de muertes y aumentan nuevamente hasta el 2012.

C. Del año 2012 al año 2014

El 26 de octubre del 2012, entra en vigencia la Ley de Tránsito No. 9078, con aumentos y reorganización del monto de las multas de tránsito. Nuevamente se asustan los conductores costarricenses y se ponen a manejar con más cuidado durante el año 2013, logrando que la curva de muertes buscara la baja. Una vez que a los conductores se les pasa el susto de una nueva legislación, ven que en la realidad casi nadie va a la cárcel por conducción temeraria, optan por impugnar todas las multas y no ven Policías de Tránsito en carretera, se cambia el sentido de la curva de muertes, aumentando drásticamente en el 2014.

D. Del año 2014 a futuro

El cuento que les cuento y los datos nos dicen, que la curva seguirá hacia arriba si el Gobierno no toma medidas significativas, que nos persuadan como conductores, a no cometer imprudencias, a sabiendas de que nos vamos a matar, matar a alguien más, o bien, que recibiremos una sanción por esto de ser sorprendidos por autoridades de tránsito u otras.

Y ustedes podrían decir que hay otras cosas que pueden influir, como por ejemplo el estado del las vías y que soy un necio culpando a los conductores, pero la verdad es que la gran mayoría de muertes eran evitables, ilustrado acá con los datos de causas del 2013:

Causas 2013

Insólitamente, la planilla de la Policía de Tránsito ha tenido un aumento casi nulo, contrario al aumento de vehículos, puntos conflictivos y denuncias por atender. Urge duplicar la cantidad de efectivos de tránsito y si esto no lo puede hacer el Gobierno a través de creación de nuevas plazas en el MOPT, deberá echar mano de policías ya contratados en el MSP.

Urgen cambios en la legislación de tránsito vigente y se percibe un buen ambiente en la Asamblea Legislativa para esto. El problema es que los diputados comiencen a meter mano y prostituiur la Ley de Tránsito como hicieron en el 2012.

Y finalmente, urge que los ticos nos pongamos la mano en el corazón y dejemos de manejar como cavernícolas.

¡Saludos!

Faltan 80 días y 74 muertes más en carretera en el 2014

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Accidente Ruta 2

La Policía de Tránsito registra al día de hoy 265 muertes en sitio, producto de siniestros de tránsito. Promediando obtenemos 0.93 muertes por día. Si seguimos a como vamos, la tendencia indica que morirían al menos 74 personas más en sitio, durante los 80 días que restan del año 2014.

Lamentablemente, esta cifra corresponde únicamente a las muertes en sitio, sin considerar las muertes en centros médicos, que se dan horas o días después de cada siniestro.

Estadísticas de años anteriores, muestran que aproximadamente muere en hospitales una cantidad similar de personas, a la cantidad registrada en el sitio del incidente. Por la que la cifra total, se aproxima al doble de la cifra de muertes “in situ”.

Gráfico Cosevi

Para el 2013 no me ha sido posible obtener el dato de muertes totales, por lo que me toca suponer que es una cantidad aproximada al doble de las muertes en sitio, que cerró en 294.

Cuadro muertes 2010-2014

Con estas aproximaciones, podría esperarse que en los 80 días restantes del 2014, morirían 74 personas en el sitio del siniestro de tránsito y una cantidad similar en clínicas y hospitales horas o días después del incidente.

Supongo que si se anuncia un atentado terrorista en Costa Rica en los próximos dos meses, donde morirían 150 personas, mucha gente se alarmaría y tratarían de evitarlo.

Hoy sabemos que morirá mucha gente en carretera antes del 31 de diciembre del 2014, los números no mienten.

¿Qué podemos hacer hoy todos, como usuarios de las vías públicas, sin discriminar nuestro rol (conductor, peatón o ciclista), para evitar una parte importante de estos decesos?